10月13日，2025年世界工程組織聯合會全體大會上，“2025全球十大工程成就”發布，南水北調中線工程上榜。作為這一世紀工程的重要參建單位，中國水利水電第四工程局有限公司先后承建了中線“咽喉”工程——穿黃工程三標、世界綜合規模最大的U型渡槽——沙河渡槽一標、創世界現澆渡槽規模紀錄的雙洎河渡槽等。

從手寫油印的教材到智能巡檢的“機器狗”，從拇指目測的古老智慧到北斗衛星的蒼穹之眼，中國水利水電第四工程局有限公司勘測設計研究院（以下簡稱“中國水電四局設計院”）團隊，用60余載的堅守與創新，默默扮演著眾多大國工程的“精度守護者”與“技術先行者”，連續十一屆蟬聯“地理信息產業百強企業”。

在黃河上游劉家峽的驚濤中起步，于白鶴灘的極致里登峰，這支團隊用科技丈量山河，以毫厘之間的執著，鍛造出支撐水電超級工程、高鐵網絡乃至萬里之外國際項目的堅實脊梁。

基石：毫厘之間的守護

紙張雖已泛黃，但宋體字的一橫一豎仍清晰有力，手繪的曲線圖光滑精準，無聲訴說著筆尖下的功力與敬畏。這是中國水電四局設計院展柜陳列著的前輩們手寫、油印的“教材”。

“20世紀70年代，沒有教材，老專家就動手編教材。”中國水電四局設計院院長、團隊帶頭人喬世雄向記者介紹，彼時，不管是宋體、等線體等字體，或復雜的圖表，老前輩們手寫后油印出來，在夜校上課給大家講。

“教材”旁邊，老式計算器塵封已久。展陳的計算器程序，蘊藏著探尋測繪最優解的密碼。1994年，喬世雄進入中國水電四局設計院，為了玩轉卡西歐的計算器，編程成為他的入門課。

開辦夜校、學習編程，是這支團隊守護大國工程建設精度的開始。

67年來，中國水電四局承建參建龍羊峽、長江三峽、小灣、白鶴灘等200多個大中型水電工程，深度參與京滬高鐵、寶蘭客專、濰煙高鐵等國家交通網絡，直至走出國門完成安哥拉體育館、伊拉克示范學校等國際項目，作為測繪機構，中國水電四局設計院團隊，始終扮演工程建設的眼睛，與工程建設同頻共進。

從最初30萬千瓦、70萬千瓦，到如今100萬千瓦的水電機組，面對吊繩下的轉子等龐然大物，不僅考驗駕駛員的技能，測繪精度甚至決定著安裝成敗。

“我們安裝白鶴灘水電站16臺百萬千瓦級的機組時，安裝控制點的確定，需要極高的精度。”喬世雄說，這一精度是團隊靠測繪實現的，“如果出現大的偏差，就會偏心，產生晃動。”

在高速運轉的水電機組上，放置一枚硬幣，硬幣不倒，彰顯著機組的平順性。“這說明水電機組轉子的幾何中心，跟設計的理論中心，幾乎分毫不差。”喬世雄說。

“精度守護者”不僅在老本行水利水電領域見真章，在交通建設領域亦大展身手。中國水電四局設計院團隊曾參與寶蘭客專建設的測繪保障。“高鐵時速350千米，要想保證穩定、安全，高鐵軌面放樣精度得控制在0.2毫米。”喬世雄常說，沒有測繪精度，就沒有高鐵平順性。

但誤差在現實社會中必然存在，沒有絕對的精度。“我們團隊利用一些手段，讓精度最高、誤差最小，”喬世雄說，就像所有的事情不可能絕對完美，“但我們追求的就是最優。”

飛躍：面向未來的先行

測繪，既古老，又現代。從大禹治水的歷史典故，到李冰父子設計都江堰水利工程的福澤千年……喬世雄說，設計工程，最基礎的就是測量高差，這離不開測繪，也是測繪的雛形。

喬世雄還記得剛參加工作時，讓他大開眼界的測繪手法。“我跟著老師傅去工地，他豎起大拇指，伸展胳膊，瞄了一眼，沒有經緯儀、全站儀，就能標定開口線，這也是一種古老的手段。”喬世雄說。

隨著現代工程日趨復雜、精細，傳統測繪手段顯然解決不了層出不窮的新問題。“守護精度”是這支團隊的立身之本，“技術先行”則是他們邁向未來的引擎。

1982年，在黃河上游的龍頭電站龍羊峽水電站修建時，中國水電四局設計院團隊應用近景攝影測量技術，并在全國廣泛推廣。翌年，在龍羊峽舉辦的水電施工測量經驗交流會上，不少國外專家也慕名參加。

在華東地區最大的常規水力發電站福建水口水電站建設期，團隊技術人員自行編寫計算機程序，推動近景攝影測量技術實現半自動化，在地形測繪、斷面收方、建基面開挖等方面實現測量飛躍。

如今，近景攝影測量技術鮮為人知，測量技術及裝備早已迭代升級。

從20世紀80年代配備國際最高測距精度的瑞士克恩ME5000激光測距儀，到2011年在中國電建系統首次引進無人機裝備，目前，中國水電四局設計院團隊成功構建“空天地海一體化”現代測繪體系。

游覽三峽工程，毛公山是遠眺這一世紀工程全景的不二選擇。建設時期，中國水電四局設計院團隊承擔三峽工程測量中心工作，技術人員們時常站在毛公山為大壩的精度護航。

“我們建立了整個三峽大壩的測量基準，這就意味著用一把尺子，來衡量建設精度，而不是由各承建單位自行去衡量。”喬世雄說。

如今，三峽工程在防洪、航運、發電、水資源利用等方面持續發揮巨大綜合效益，而測量中心已升級為三峽工程監測中心，中國水電四局設計院團隊仍堅守在這里。

從前期工程論證、可研，到工程建設，再到如今投產后的安全監測，喬世雄說，測繪伴隨著工程的全生命周期。

正如世界上沒有兩個一模一樣的雞蛋，水電站的拱壩以及每一塊混凝土澆筑單元——倉號亦是如此。

在黃河上游的青海拉西瓦水電站修建時，既有的拱壩施工測量運算量巨大，每個倉號的施工數據，三名技術人員按“三檢”工作模式就得計算一整天。

“一個倉號的澆筑，也用不了這么久。”逢山開路、遇水架橋，喬世雄帶領技術團隊，自行開發具有獨立知識產權的測量計算軟件，采用空間擬合辦法，實現智能運算，30秒鐘就能出結果，并以準確率100%保障了世界高海拔拱壩建設精度。

水電站蓄水，高峽出平湖，但庫區潛在邊坡失穩滑坡風險。在幾十公里甚至上百公里長的庫區，設置傳統監測點，往往顧此失彼。

在瀾滄江流域，中國水電四局設計院技術人員使用先進的合成孔徑雷達干涉技術對地觀測，但計算量仍然龐大。2018年，中國水電四局設計院開發機器學習系統，就如現在的AI，可在較短時間內標記整個庫區滑坡安全隱患。

今年8月，在瀾滄江上游水電工程中，中國水電四局啟動22座北斗連續運行參考站，成為全國水電行業首個利用北斗三號全球衛星導航系統建成的流域規模化應用項目。

眼下，中國水電四局設計院已立項使用四足機器狗搞測繪，其可應用于地下工程，或者高邊坡等特殊場景。測繪的手段在變，但中國水電四局設計院團隊正以“最強大腦”，為下一個世紀工程，打下精準坐標。

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